“古城1區”的模樣

登陸時間：1月14日——明天�。�！

運營區域：北清路以南、涂門街和
新門街以北、新華路以東、溫陵路
以西約6平方公里范圍

全程一票制2元/人次
刷公交卡、微信掃碼均可支付

營運方式：全天6:00-19:00
在上述區域內采用純電動觀光電瓶車，以不定線、不定點、招手即停方式，按上車先后依序送客到門。

只要在上述塊狀區域內，不管遠近，只要是車輛可以進入的道路都可以到，而且是直達，比如說花巷、二郎巷等背街小巷都可以進入。如果順路要在中途站下車，可跟已先上車的乘客商量，如果意見不一致，就先上先送。

車況
該車型長約4米，寬僅1.5米，是公司目前所投入使用營運的車型中“身材”很小的車型。充滿電的情況下可連續行駛100多公里，很高時速為28km/h，但公司對車輛的很高限速為25km/h。
車子“麻雀雖小,五臟俱全”，除駕駛座位外，車上還有8個座位。第二排車位上還專門設置了兩個“愛心專座位”。在車子第三排個位置為行李架，可方便市民放置行李物品。

車上張貼了相關的乘車安全提醒，三排位置都設置了安全扶手保證乘車安全，車載的3個監控探頭可以清晰地記錄市民整個乘車的過程。
除此之外，便攜式滅火器、語音到站提醒、投幣箱、刷卡機等常規公交一般所具備的，它都具備。
車子尾部“招手即停 保持距離”八個大字，可隨時提醒次接觸該車型的市民如何搭乘。

這種線路安排主要是為方便來外地來的游客，可三五個人結伴閑游古城，同時也方便背街小巷里的居民出行。
駕駛員均是本地人，經過專項培訓，個個都是活地圖，如遇外地游客來，便放慢行車速度，盡量回答游客有關古城旅游的問題。

1月12日上午
公司邀請泉州晚報、東南早報、海峽都市報、泉州電視臺、閩南網等多家市主流媒體記者體驗“古城1區”，“穿街走巷”逛古城。

體驗進行中，車子速度雖不快，但四面通透的設計，仍會讓人感覺到絲絲涼意。在駕駛員的建議下，記者們將車子兩側的遮陽簾放了下來。（遮陽簾：當乘客搭乘時，會遇到冬冷夏熱的尷尬，遮陽簾的設計，更好地增加市民的舒適感。）
只要是觀光電瓶車所能達到之地，都可以將乘客送至其的地點。在整個行進中，記者們經過了豐澤街、九一路、中山街、西街、學府路等多條主干道，沿途經過泉州多個旅游景如文化宮、文廟、開元寺、鐘樓等。
在登車時，由于車輛底盤較低，不用開關門就可順利上下車，十分便利。落座后，每個位置都相互挨著，排與排之間的空間也相對寬裕。這樣的設計可以方便老人小孩上下車。
下一步，會在每一排位置加裝一道小門，以提高乘車安全。

市民體驗
社區巴士投入  紛紛點贊
不僅媒體朋友們對“古城 1區”新奇，在到達開元寺時，短暫的停留引來了眾多市民的好奇圍觀。對于新投入的車型及營運模式，市民都紛紛給予了肯定。

市民林阿姨說：“就老城區目前的道路資源來說，這樣的車開在路上剛剛好，既環保，又很靈活。老人買個菜，家長送個孩子都很方便。而且這樣的車，如果讓游客來乘坐就更好，可以沿路欣賞泉州的美景，2元的車費又不貴�！�

準備前往東街的81歲陳大爺也想體驗一下，便登上了車。坐在車上，陳大爺連連說好：“車很平穩，也很舒適，而且上下車很方便”。

在市區工作小王這樣說道：“現在的摩的起步價要七元，電摩起步價要五元，三輪車起步也要六七元，有時候價格都是載客的定，根本就沒一個規范，正常兩三公里的路程，他們就要收八元或者十元，現在有了社區巴士，費用便宜，也不用擔心被宰，而且安全性也高了許多�！�
隨著電瓶觀光車的投入，這些非法營運的車就會越來越少，交通混亂的現象也會少很多。

市民應怎樣搭乘“塊狀經營”社區巴士？
答：“塊狀經營”社區巴士采用主干道按站�？�，背街小巷在確保安全的情況下，招手即停的原則方便乘客上下車，即在如東街、九一街、南俊路等城市主干道按站�？�，在如花巷、二郎巷等背街小巷在確保安全的情況下，招手即停。同時將在文化宮、泉山門、閩臺緣博物館、芳草園等人員較為密集的集散地設置為駕駛員的休息點，乘客也可在上述地點乘車。
由于車輛是不定點、不定線，有市民擔心無法搭到車輛，對此，公交公司方面解釋道，當車輛營運成熟后，駕駛員將對有客流的路段漸漸形成自己的行車線路。

“塊狀經營”社區巴士的乘車規則是怎么樣的？
答：“塊狀經營”社區巴士原則上按照上車先后順序依序送達的運營方式運送乘客。駕駛員在上崗前已經進行相關培訓，在乘客上車時會對其出行目的地進行詢問，遇到多名乘客前往不同方向目的地時，在征得先上車乘客同意的情況下不分先后順序將順路乘客提前送達。
乘客搭乘時可先詢問駕駛員運行路線是否與自己出行需求方向一致后，告知駕駛員出行目的地并進行付費乘坐，建議乘客盡量選擇目的地方向一致的車輛進行乘坐，否則可能產生繞路的情況。同時，乘客與乘客間也應相互禮讓，遵守乘車安全須知，確保行車安全。

“塊狀經營”社區巴士與傳統公交線路有什么區別，票價為什么定價2元？
答：“塊狀經營”社區巴士是常規公交的補充，區別在于不用在具體站點候車在固定站點下車，是以不定線、不定點、招手即停的方式運送乘客，由原有的被動服務轉變為乘客自主選擇運行路線和出行目的地，是在常規公交基礎上的一項延伸服務，提供更加便捷的出行服務，其本質上有別于常規公交的運行方式；同時，通過運行一段時間后，駕駛員與乘客之間的溝通磨合，對長期乘坐社區巴士乘客的出行時間、地點熟悉情況下可滿足家門到目的地的出行需求，因此票價略高于常規公交線路。

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